{"id":88,"date":"2017-01-29T21:55:38","date_gmt":"2017-01-29T20:55:38","guid":{"rendered":"http:\/\/geospectrum.pl\/?page_id=88"},"modified":"2026-04-20T13:15:03","modified_gmt":"2026-04-20T11:15:03","slug":"nawierzchnie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.geospectrum.pl\/pl\/zastosowania\/nawierzchnie\/","title":{"rendered":"DIAGNOSTYKA NAWIERZCHNI"},"content":{"rendered":"
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

Strona g\u0142\u00f3wna<\/a> |\u00a0Oferta<\/a>\u00a0|\u00a0Diagnostyka nawierzchni<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

DIAGNOSTYKA NAWIERZCHNI<\/strong><\/h1>\n

NIEINWAZYJNE BADANIA GEORADAROWE<\/strong><\/h2>\n

Dynamiczny rozw\u00f3j technologiczny w ostatnich kilkunastu latach mia\u0142 kluczowy wp\u0142yw na rozpowszechnienie stosowania nieinwazyjnych technik geofizycznych dla zada\u0144 takich jak ocena stanu nawierzchni. W problematyce diagnostyki nawierzchni powszechnie stosuje si\u0119 badania georadarowe (GPR). Wykorzystuje si\u0119 je do szybkiej i efektywnej oceny stanu technicznego nawierzchni i warstw konstrukcyjnych podbudowy pas\u00f3w startowych, dr\u00f3g ko\u0142owania, p\u0142yt postojowych lotnisk, autostrad, dr\u00f3g, most\u00f3w, szlak\u00f3w kolejowych, p\u0142yt betonowych<\/strong> itp. Badania takie dostarczaj\u0105 w spos\u00f3b ci\u0105g\u0142y i nieinwazyjny szczeg\u00f3\u0142owych informacji o strukturze o\u015brodka pod k\u0105tem ci\u0105g\u0142o\u015bci granic geotechnicznych oraz wyst\u0119puj\u0105cych defekt\u00f3w w warstwach konstrukcyjnych.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Pomiar georadarowy nawierzchni chodnika (po lewej) oraz lotniska (po prawej)<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

ZALETY METODY GEORADAROWEJ<\/strong><\/h3>\n