TUNELE KOMUNIKACYJNE

Dla potrzeb wstępnego rozpoznania geologicznego w aspekcie projektowania tuneli komunikacyjnych drogowych i kolejowych, szczególnie w warunkach fliszu karpackiego, powszechnie stosowane są geofizyczne metody badawcze. Metody takie są wystarczające na etapie opracowywania np. studium wykonalności inwestycji oraz wstępnych koncepcji projektowych. Umożliwiają one wstępne rozpoznanie górotworu i jego klasyfikację natomiast wyniki tych badań są przydatne w optymalnym zaprojektowaniu zasadniczych prac geologicznych oraz stanowią ich istotne uzupełnienie. Z punktu widzenia ekonomii jest to szczególnie istotne przy obiektach liniowych jakimi są tunele.

Badania geofizyczne dla rozpoznania masywu fliszowego dla projektowania tuneli kolejowych i drogowych powinny obejmować badania powierzchniowe technikami MASW i tomografii refrakcyjnej SRT-P oraz badania otworowe w jednym otworze typu Downhole wg ASTM D7400 i między otworami typu Crosshole wg ASTM D4428 oraz metodą elektrooporową techniką tomografii  ERT.

Badania geofizyczne służą do rozpoznania:

a) granic:

• między warstwami zróżnicowanymi litologicznie,
• stref zawodnionych,
• oddzielających strefy różnego stanu wietrzenia,
• między podłożem a nadkładem,

b) stref uskokowych, osłabienia, osuwiskowych (przebieg powierzchni poślizgu),
c) określenia parametrów jak:

• dynamicznych modułów sprężystości Young Ed i odkształcenia Kirchoffa Gd; dynamicznego współczynnika Poissona vd, statycznych modułów deformacji D i sprężystości Es.

Metody sejsmiczne mogą być także wykorzystywane także podczas budowy i eksploatacji tuneli do wykrywania stref osłabienia przed przodkiem drążonej sztolni oraz oceny destrukcji górotworu w strefie oddziaływania robót tunelowych. Również podczas eksploatacji stosuje się badania geofizyczne (sejsmiczne) do oceny wzajemnego oddziaływania pomiędzy masywem skalnym (inaczej górotworem) a obudową tunelu. Badania geofizyczne powyższymi metodami zostały wykonane np. dla potrzeb projektu tunelu drogowego w Lalikach k/Zwardonia.

Badania geofizyczne w powyższym zakresie dla tuneli są wskazane w:

• „Wytyczne do badań geologiczno – inżynierskich…..”, opracowanych dla projektowanego tunelu drogowego w Lubniu przez GDDKiA, O/Kraków, 2006.
  
• „Instrukcji Badań Podłoża Gruntowego Budowli Drogowych i Mostowych, Warszawa 1998 r., Instytut Badawczy Dróg i Mostów